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    “油改電 ”eRTG技術(shù)比較和探討

    發(fā)布時(shí)間: 2022-10-21  點(diǎn)擊次數(shù): 2369次

    摘要介紹目前最常見的三種 油改電 "eRTG技術(shù)?電纜卷筒 "、“低空滑觸線 "、“高空

    跨箱區(qū)滑觸線

    "?并且從技術(shù)、工程造價(jià)、應(yīng)用效果、未來發(fā)展等多方面進(jìn)行分析比較?

    明各種方案的特點(diǎn)和適用范圍。



    1 概述
    全球燃油價(jià)格飛漲?各國(guó)對(duì)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高?使得 油改電 "eRTG技術(shù)得到迅猛發(fā)展和提高。 “油改電 "eRTG是指用電力驅(qū)動(dòng)來代替原來用柴油驅(qū)動(dòng)的輪胎吊?它既利用了電力清潔能源 "環(huán)保低耗的優(yōu)點(diǎn)?又具有輪胎吊靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)。 “油改電 "eRTG以其無比的*性成為國(guó)家交通部近期在港口推廣 節(jié)能減排 "技術(shù)的骨干?!?/span>油改電 "eRTG是新近發(fā)展的技術(shù)?其發(fā)展和完善本身具有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程?人們對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)和要求也在不斷提高和完善本文對(duì)不同形式的 油改電 "技術(shù)特點(diǎn)作一個(gè)分析和比較?以期對(duì)各個(gè)碼頭選擇合適自己的方案提供一些幫助。

    2 RTG和 eRTG的發(fā)展過程
    目前世界港口 90%以上的集裝箱堆場(chǎng)龍門吊是人們熟悉的 RTG?它以柴油發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力?柴油發(fā)電機(jī)是安裝在輪胎吊上自成一體的?所以它具有 靈活轉(zhuǎn)場(chǎng) "的優(yōu)點(diǎn)。與輪胎吊同期在的還有一種是軌道吊?它是在軌道上行走的?采用電網(wǎng)供電的形式?具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。但是由于集裝箱堆場(chǎng)龍門吊須 靈活轉(zhuǎn)場(chǎng) "?人們更加愿意選擇輪胎吊輪胎吊利用柴油發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力?“喝油 "厲害?有其先天的 效率低下 "問題。輪胎吊柴油發(fā)電機(jī)的容量必須覆蓋吊機(jī)的最大功率?而吊機(jī)的最大功率僅僅當(dāng)提升重載集裝箱加速運(yùn)行的一瞬
    ?使用時(shí)間往往只持續(xù)幾秒?還不到吊機(jī)工作時(shí)間的 1%?而其它用不到最大功率時(shí)候的柴油發(fā)電機(jī)也必須滿速運(yùn)轉(zhuǎn)?效率非常低下。人們也發(fā)展了不少技術(shù)來提高柴油發(fā)電機(jī)的效率?柴油

    機(jī)調(diào)速大小柴油發(fā)電機(jī)、柴油雙速發(fā)電機(jī)混合動(dòng)力減小柴油機(jī)容量等等。它們的目的是提高柴油發(fā)電機(jī)的效率或使用率 通常也就 10% -30%效率的提升 )?但與使用市電的大型發(fā)電機(jī)組相比效率仍然很低?成本也高比較而言?最*的方法是采用電網(wǎng)供電來代替柴油發(fā)電機(jī)?油改電 "技術(shù)。電網(wǎng)供電可以根據(jù)需要開關(guān)電源和調(diào)節(jié)電量供給?目前 油改電 "節(jié)約營(yíng)運(yùn)成本可達(dá)到 60% -80%。最初的 油改電 "技術(shù)更多從單純吊裝節(jié)能效果來考慮?當(dāng)初也將 RTG油改電描述為需要在 RTG上增加一個(gè)供電系統(tǒng)。當(dāng) RTG在堆場(chǎng)上進(jìn)行正常堆垛作用時(shí)?關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)組?將供電選擇開關(guān)切換到岸電供電當(dāng) RTG需要轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)?分離岸電?供電切換到柴油發(fā)電機(jī)組 "。而電源的分離和切合、柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和停止往往為輪胎吊帶來很大的不方便性。而實(shí)際中?特別是對(duì)于現(xiàn)代規(guī)?;b箱碼頭?不僅僅是利用 油改電 "的節(jié)能減排特點(diǎn)?同時(shí)還需要充分利用保留輪胎吊 靈活機(jī)動(dòng) "的特點(diǎn)因此?在油改電方案之初就應(yīng)該更加注重輪胎吊的轉(zhuǎn)場(chǎng)問題、駕駛問題?可靠的是盡可能帶電轉(zhuǎn)場(chǎng) "?減少電源插拔和柴油機(jī)啟停?同時(shí)又不會(huì)對(duì)駕駛帶來大的影響

    3 “

    油改電 "岸電上機(jī)方式和特點(diǎn)比較目前已有的 油改電 "方法是采用電纜卷筒、低空滑觸線高架跨箱區(qū)滑觸線三種方案。

    3.1

    電纜卷筒供電方式 單箱區(qū)移動(dòng) 該技術(shù)是最早得到應(yīng)用的 油改電 "技術(shù)?在國(guó)外個(gè)別有環(huán)保要求的小型集裝箱場(chǎng)地?如挪威奧斯陸港?2003年初開始使用國(guó)內(nèi) 2003年末也在東北一邊貿(mào)集裝箱堆場(chǎng)使用。隨后在深圳招商港和上海滬東集裝箱碼頭分別使用。最近由于 油改電 "技術(shù)的推廣應(yīng)用?部分碼頭開始大規(guī)模地推廣?如天津?深圳等地的部分碼頭年內(nèi)會(huì)有40-50臺(tái)投入使用。該技術(shù)就是通過將電纜卷筒安裝在輪胎吊上?利用供電電纜將市電采集到輪胎吊上 。



    1)?其典型特點(diǎn)是

    在原 RTG基礎(chǔ)上?再增加一套市電供電裝置?主 要 有 機(jī) 載 變 壓 器 ?1000/460?460kVA);電纜卷筒驅(qū)動(dòng)控制柜 電纜卷筒控制電源?PLC?變頻器 );電纜卷筒 ?卷筒外徑 4?內(nèi)

    2)?卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)和支持支架和維修平臺(tái);整機(jī)重量增加約 3.5?會(huì)增加輪胎磨損和電能驅(qū)動(dòng)

    輪胎吊跑道上通常需要挖設(shè)電纜溝?操作需要防止車輛或者輪胎吊壓到供電電纜?從而導(dǎo)致供電電纜受損。往往還需要在輪胎吊加裝防撞裝置和減速運(yùn)行。一旦發(fā)生碰撞?維護(hù)成本較高。

    由于電纜卷筒的局限?系統(tǒng)增加一定的電纜和變壓器損耗?約是總功率的 10% -15%。

    移動(dòng)受限?目前只能單箱區(qū)內(nèi)運(yùn)行?換箱區(qū)工作需要切換電源?啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)?需要增加額外 的 時(shí) 間。相 鄰 間 箱 區(qū) 轉(zhuǎn) 場(chǎng) 通 常 在 20-30min

    電源插頭由于需安全防水?插拔電源有一定安全性?目前大多需要工程技術(shù)部來人幫助。

    電源插頭需要能方便快捷進(jìn)行電纜插拔?目前主要還采用國(guó)外進(jìn)口部件?可控性差

    電纜卷筒需要占用寶貴的運(yùn)行安全空間30-40cm?如安裝在門架內(nèi)?可能被吊具和集裝箱碰撞?如安裝在門架外?可能影響輪胎吊行駛安全 )。

    在已有的應(yīng)用中表明?防碰撞系統(tǒng)是非常重要的配置?但由于不象低空滑觸線可以用固定板做為基準(zhǔn)?目前常用的方法 如激光超聲波 還沒有很好的解決方案。

    另外?防碰撞系統(tǒng)僅僅可以減少碰撞事故?但駕駛不方便性仍然存在?往往通過犧牲駕駛速度來完成?這樣也影響效率?目前針對(duì)該問題已有自動(dòng)駕駛技術(shù) 如 GPS?圖像處理技術(shù) 推出?需要一定的支出

    需要有效的換向裝置?以確保使用較少的電纜和對(duì)電纜彎曲疲勞的影響。

    機(jī)上東西較復(fù)雜?使用壽命有限 部分主要部件壽命僅 5-10)?如電纜彎曲疲勞和老化?變頻電纜卷筒壽命等?有一定的維護(hù)成本

    改造費(fèi)用估算:2臺(tái) RTG在2×250m堆場(chǎng)范圍內(nèi)?地面供電部分改造費(fèi)用 160?機(jī)上改造部分 100?平均每臺(tái)改造費(fèi)用為 130萬人民幣造價(jià)較高。






    由于其電纜和變壓器的損耗?以及輪胎吊重量的增加?在可比條件下?年耗油 55萬元的工作頻率下?平均每臺(tái)節(jié)約營(yíng)運(yùn)成本為在 66% (上海滬東單位標(biāo)箱油耗 1.01kg=4.55?單位標(biāo)箱電耗 2=1.54)?節(jié)約效率較低。投資回報(bào)期約為 3.5-4。由于系統(tǒng)的壽命較短?10年計(jì)算?投資回報(bào)期占系統(tǒng)壽命約35% -40%。

    該技術(shù)地面工作較少?輪胎吊改造可以不占用工作場(chǎng)地?對(duì)堆場(chǎng)影響較小。

    使用該技術(shù)的輪胎吊相對(duì)完整獨(dú)立?可以分批分期單獨(dú)改造?輪胎吊今后轉(zhuǎn)場(chǎng)和利用比較容易

    應(yīng)用面廣?適合于不同大小、形狀的場(chǎng)地?特別是對(duì)小碼頭?輪胎吊數(shù)量少 (10臺(tái)以內(nèi) )、密度小 平均每臺(tái)覆蓋 2、3個(gè)箱區(qū)以上 )?有較高的性價(jià)比。

    該技術(shù)相對(duì)應(yīng)用時(shí)間較長(zhǎng)?且深受主機(jī)廠歡迎并積極推廣?在市場(chǎng)上有一定的影響力。






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